Entrer au Canada

Formalités d’entrée au Canada

Partir au Canada avec un passeport français, ce n’est pas un visa à coller, et ce n’est pas non plus « rien à faire » dès qu’il y a un avion. Deux choses se superposent. Le droit de se présenter, d’un côté. La décision de l’agent, de l’autre. Pour un court séjour en avion, le papier s’appelle eTA. En français, AVE : autorisation de voyage électronique. Elle est liée au passeport. Elle ne remplace pas le contrôle à l’arrivée.

Cette page répond à la recherche. Visa Canada, eTA, AVE, durée, transit, voiture, enfants, prix : ce qu’un passeport français doit avoir pour l’avion, ce qui se paie à l’État, et ce que Lucid Visa dépose vraiment. On dépose l’eTA. On ne dépose pas le visa visiteur. Le détail du mécanisme, commun à d’autres pays, est sur la page eTA. Ici, on dit quel papier correspond à quel voyage, pour ne pas acheter le mauvais.

L’État le dit sur canada.ca. Page relue au 5 juin 2026. Le dépôt officiel est sur la demande d’AVE. Personne d’autre ne décide de l’entrée. Pas la compagnie, pas un site privé, pas un PDF imprimé « au cas où ».

Visa Canada pour un passeport français

La requête « visa Canada » est logique, et souvent à côté. Un visa visiteur est un document instruit avant le vol, pour les passeports qui n’en sont pas dispensés, ou pour un motif qui sort du court séjour. Un passeport français, pour visiter, est dispensé de ce visa. Il n’y a pas de vignette à coller pour ce voyage-là.

La dispense ne veut pas dire « on embarque ». En avion, la dispense s’accompagne d’une eTA. Sans elle, la compagnie peut refuser l’embarquement. Avec elle, l’agent peut encore poser des questions, accorder moins de jours, ou refuser l’entrée. L’eTA n’est pas une faveur cachée. C’est le papier qui va avec la dispense, pour l’air.

Le visa redevient le bon papier dès que le voyage sort de ce cadre. Études. Travail. Stage. Un passeport qui n’est pas dispensé. Là, ce n’est pas une eTA rebaptisée. On ne le dépose pas. Le circuit est celui de l’État, pas cette page.

eTA, ou AVE : obligatoire en avion, et ce n’est pas un visa

L’autorisation est électronique. Rien à coller dans le livret. Rien à imprimer pour que ça « existe ». Elle est attachée au numéro du passeport avec lequel vous volez. À l’embarquement, la compagnie la voit. À l’arrivée, l’agent aussi.

Elle permet de prendre l’avion vers le Canada, ou de transiter par un aéroport canadien, quand on est dispensé de visa. Elle n’autorise pas à travailler. Elle ne fixe pas les jours. Elle ne garantit pas l’entrée. La plupart des demandes aboutissent en quelques minutes. Certaines prennent plusieurs jours, si l’État demande des pièces en plus. Le conseil officiel : l’obtenir avant de réserver le vol. Pas la veille, dans la file.

On dépose cette autorisation. On ne promet pas une minute. Si le dossier part en vérification, le délai n’est plus le nôtre. Mieux vaut relire le numéro de passeport avant l’envoi que découvrir l’erreur au comptoir d’embarquement.

eTA, visa, ESTA, TDAC : ne pas confondre

Cinq noms circulent. Un seul est le papier canadien d’aujourd’hui, pour un Français qui prend l’avion en court séjour.

Avion, route, train, bateau

L’eTA concerne l’arrivée en avion, et le transit par un aéroport canadien. Même sans sortir de la zone, même pour une correspondance. Voiture, bus, train, bateau, croisière comprise : l’État ne demande pas d’eTA. Changer de moyen au dernier moment change le papier. Un billet d’avion ajouté sur un voyage « en voiture » n’est plus le même dossier.

Un transit aux États-Unis avant Montréal est un autre pays, un autre papier. L’eTA canadienne ne couvre pas l’ESTA. On ne dépose pas l’ESTA. On ne mélange pas les deux formulaires pour « faire simple ».

Cinq ans de validité, six mois de séjour

L’autorisation dure cinq ans au plus, ou jusqu’à l’expiration du passeport, selon ce qui arrive en premier. Pendant cette validité, on peut revenir autant de fois qu’on veut, pour des courts séjours. Chaque visite est jugée à l’arrivée. La durée habituelle va jusqu’à six mois. C’est un plafond courant, pas une promesse écrite sur le billet.

Nouveau passeport : l’ancienne eTA meurt avec l’ancien numéro. Même nom, même photo, même vol. Il en faut une neuve avant d’embarquer. On ne « transfère » pas une autorisation d’un livret à l’autre.

Ce qu’il faut préparer

Le passeport avec lequel vous volez. Le numéro, à la lettre. Une adresse au Canada, si le formulaire la demande. De quoi expliquer le séjour : tourisme, visite, durée prévue. On ne réécrit pas le motif pour le faire entrer dans une case.

Le conseil de l’État est simple : demander l’eTA avant de réserver le vol. Une approbation en minutes est le cas fréquent. Une demande qui part en pièces supplémentaires ne se règle pas dans le taxi vers l’aéroport.

Ce qui bloque

• Un numéro de passeport faux d’une lettre. L’autorisation ne colle plus au livret.
• Un passeport neuf, et l’eTA de l’ancien.
• Croire que la voiture, le train ou la croisière « couvrent » un vol ajouté après.
• Un citoyen canadien qui voyage avec le seul passeport français, sans passeport canadien.
• Un résident permanent qui demande une eTA au lieu de sa carte.
• Études ou travail présentés comme une visite. Ce n’est pas cette autorisation, et ce n’est pas notre dépôt.

Au comptoir

L’agent décide. L’eTA a permis d’arriver jusque-là. Elle ne dicte pas le tampon. Il peut accorder jusqu’à six mois, moins, ou refuser. Les questions portent sur le motif, la durée, les moyens de tenir le voyage déclaré. Aucun QR « validé » ne retourne un refus. On ne fournit pas de billet, ni de fonds, ni une lettre qui n’est pas la vôtre.

Passeport et noms

Le nom, à la lettre du livret. Pas le diminutif, pas l’ordre inversé, pas la particule oubliée. L’autorisation est électronique : une lettre de travers, et la compagnie ne retrouve pas le dossier au moment où le vol ferme. Mieux vaut relire avant l’envoi. C’est le travail. Pas une taxe. Pas un visa accéléré.

Famille et enfants

Un passeport, une eTA. L’enfant aussi, bébé compris. Un adulte ne couvre pas le groupe. Chez nous, un dossier foyer : 29 € le premier, 19 € chaque suivant. L’express une heure, +10 €, n’est pas pré-coché.

Double nationalité, résident permanent

Citoyen canadien et français : l’entrée au Canada se fait avec le passeport canadien. Pas avec une eTA sur le passeport français. Résident permanent : carte de résident permanent, ou titre de voyage de résident permanent. Pas une eTA. On ne dépose pas ces titres. Si c’est votre cas, ce n’est pas ce formulaire.

Prix : 7 $ CA, et 29 €

Le droit d’État est de 7 $ CA, sur le portail. C’est le seul montant officiel de l’autorisation. Les 29 € sont l’accompagnement : relecture, dépôt, quelqu’un si le numéro ne colle pas. Ils ne sont pas les 7 $ CA. Ils ne sont pas le droit d’entrer. Ils ne sont pas un visa.

Lucid Visa n’est pas Immigration, Réfugiés et Citoyenneté Canada. Le dépôt seul, sans nous, se fait sur canada.ca. Le droit de 7 $ CA est dû dans les deux cas.

Seul ou avec nous

Seul : le portail, 7 $ CA, le passeport en main, avant de réserver le vol. Avec nous : le même document, relu, déposé, 29 €. On ne vend pas une entrée garantie. On ne dépose pas le visa visiteur. Si le voyage est des études, du travail, ou un passeport qui n’est pas dispensé, dites-le avant. Ce n’est pas cette page.

Questions fréquentes

Faut-il un visa avec un passeport français ?

Pas un visa visiteur, pour un court séjour en avion. Il faut une eTA, liée au passeport. La route, le train, le bus et le bateau, croisière comprise, n’en demandent pas.

L’eTA est-elle un visa ?

Non. C’est une autorisation de voyage électronique, l’AVE en français. Elle permet de se présenter à la frontière en avion. Elle n’ouvre pas la porte. L’agent décide.

Combien coûte l’eTA ?

7 $ CA sur le portail de l’État. Les 29 € sont l’accompagnement : relecture et dépôt. Pas les 7 $ CA. Pas le droit d’entrer.

Combien de temps est-elle valable ?

Cinq ans au plus, ou jusqu’à l’expiration du passeport, selon ce qui arrive en premier. Nouveau passeport : nouvelle eTA. On peut revenir plusieurs fois pendant cette validité, pour des courts séjours.

Combien de temps peut-on rester ?

L’eTA ne fixe pas la durée. En général, jusqu’à six mois par visite. C’est l’agent à l’arrivée qui décide. L’autorisation ne garantit pas l’entrée.

Faut-il une eTA en voiture, en train ou en bateau ?

Non. Voiture, bus, train, bateau, croisière comprise : pas d’eTA. Elle concerne l’avion, y compris un transit dans un aéroport canadien.

Transit dans un aéroport canadien ?

Oui, si vous êtes dispensé de visa et que vous transitez par un aéroport canadien. L’eTA est exigée même sans sortir de la zone de transit.

Nouveau passeport, nouvelle eTA ?

Oui. L’autorisation est liée au numéro du passeport. Un livret neuf, même au même nom, demande une nouvelle eTA avant le vol.

Une eTA pour toute la famille ?

Non. Un passeport, une autorisation. Enfant compris. Chez nous, un dossier foyer. 29 € le premier, 19 € le suivant.

Les 29 € sont-ils les 7 $ CA ?

Non. Les 7 $ CA se paient à l’État, sur canada.ca. Les 29 € paient la relecture et le dépôt. Lucid Visa n’est pas Immigration, Réfugiés et Citoyenneté Canada.

Double nationalité canadienne ?

Un citoyen canadien entre avec un passeport canadien, pas avec une eTA sur un passeport français. Un résident permanent utilise sa carte de résident ou un titre de voyage de résident permanent, pas une eTA.

L’eTA garantit-elle l’entrée ?

Non. Elle autorise à prendre l’avion et à se présenter. L’agent peut refuser l’entrée, ou accorder moins de jours que prévu. Aucun site ne retourne cette décision.